这两天打开手机看视频，因为张雪机车在WSBK赛事两夺分站赛冠军的事情，导致整个国内的互联网都在传播，难得的是，以前几乎没有任何报道摩托车行业、重大事件的官媒都集体下场为张雪夺冠背书，这泼天的流量实在是太罕见了。
人民网、人民日报、新华社、环球新闻、中国新闻网、央视新闻以及各个地方官媒都报道了张雪夺冠的新闻，迄今为止，国内还没有任何一个个人乃至是品牌、厂商获得过如此之高的待遇，令人艳羡之余，也不得不令人思考，张雪是怎么做到的？
其实从张雪个人出身经历来看，很符合官媒弘扬奋斗精神、力挺中国制造的宏大叙事观的主旋律——谁说中国没有梦？张雪出身草根凭借自身不懈努力逆袭成功的故事确实是感染了很多人，这样的可以称之为传奇的故事，也是无数同样出身背景下的年轻人内心最朴实的映射。
当然，关于张雪也并不是所有人都对他是一致赞赏的态度，这其中也包括我自己，最开始我只是简单的认为张雪只不过是凭借成功的打造了个人人设，来获取巨大的流量进而圈粉，尤其是在出了北京机车博主黄油腻试驾未上市之前的820RR跑山殒命之后，这种不好的感觉一直让我对张雪机车敬而远之。
但是有位摩友说的很好——人生是算总账的，这个时候我们对待张雪现象更应该正向，鼓励，从宏观上看待张雪现象对中国制造、摩托车制造，摩托车零部件制造的正向推动作用，小了说是增加行业自信，大了说是增加了中国自信……
这话让我释然了。
而我更进一步认为，张雪此次的WSBK夺冠事件对行业乃至今后的摩托车生存环境，也是有利的。
第一，倒逼那些大品牌大厂商推出更具竞争力更具性价比的好车，清朗行业环境，把精力资源真正用在造好车，造人民喜欢的车上面，而不是唯利是图唯流量和曝光率为尊，说句难听的，现在所有机车圈的博主自媒体加一块的流量可能都不如张雪一人，所有品牌的影响力也不一定能超过张雪机车这四个字，还争个啥？张雪纯靠个人人设的话，走不到今天这一步，还得靠产品不是吗？
第二，从几乎所有官媒央媒都集体报道张雪机车夺冠及背后故事的统一行动来看，这件事情对于改变社会主流舆论妖魔化摩托车骑手，漠视摩托车行业发展，改善摩托车生存环境，有着不可估量的影响，你应该知道，摩托车一直生存在灰色边缘地带，主流舆论几乎从不关注和报道相关事件，这样下去对于摩托车行业的发展是极其不利的，而这次张雪夺冠的事件，会让受主流舆论影响的广大人群正确看待摩托车及其行业，摩托车重回公众视野的日子也就不远了。
但是我也有几句话相对张雪说。
第一，泼天的流量面前是考验人性的重要关口，希望张雪仍然能脚踏实地不改初心，不要造神更不要去当宗教品牌，我们允许你犯错，但是不允许变成一言堂，要允许有不同声音发出。
第二，不要授予法务部太大的权力，法务部的敌人是某些别有用心臭名昭著的网络乞丐和投机分子，不是普通的用户，我们允许你的车出点毛病，但是不允许你不解决问题直接解决人。
第三，希望能承担起厂家应尽的义务和责任，新车未上市前，不要找流量博主或者普通车友试驾来获取反馈，发布其他产品都可以试用。但摩托车这种危险性极高的产品，而且做的都是中大排量的。他的测试和优化环节应该在实验场地，而不是在公共道路上完成。纵观所有国际性大品牌摩托车厂家都不会这么做，因为试驾一款未经市场验证的新车，除了专业和经验，是需要冒不少风险的，而这些东西应该是由厂家来承担，这是责任和义务。都WSBK夺冠了，还找不到几个经验丰富的试车手来体改进意见？
最后，还是衷心的，真诚的，祝愿张雪机车能更进一步，能造出更多更好的机车，能为中国制造带来更多的荣誉！
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