如果要说哪个国家最适合高性能警车，那德国必然榜上有名。德国拥有大量不限速高速公路，高速追捕任务对车辆极速、加速能力有着极高要求。德国警方现有巡逻车队已经在使用普通版宝马 5 系旅行车，而宝马 M 部门直接拿出了一台梦想级别的作品 ——M5 Touring 警用概念展车。717 马力插混 V8 性能猛兽披上德国 Polizei 警用涂装，光是视觉效果就足以震慑嫌犯，不过要注意，目前它仅仅是一台概念展示车，还不能真正上街执法BMW M。
这台独一无二的展车项目，在宝马 M 部门特种车辆与功能安全负责人 Sascha Eifel 以及前研发主管 Dirk Häcker 主导之下完成。德国联邦警察本来就有采购宝马 5 系旅行警车的业务，官方拥有成熟的蓝‑白‑荧光黄警用涂装方案。但 M5 Touring 车身轮拱更宽、包围造型更加激进，原厂警用拉花无法直接套用，团队专门针对宽体车身重新修改涂装贴膜，最终呈现出非常逼真的德国警车外观效果。车顶也配备了制式警用爆闪警灯，远远望去和真实执勤警车几乎别无二致。
但宝马官方特别提醒，这台 M5 Touring 目前不具备实战执勤能力。除了外观涂装与车顶警灯之外，车内并没有安装真实警车需要全套警务设备。后门上贴的是宝马原厂标识，而不是巴伐利亚州警察的官方州旗，所以它只能停放在展厅、活动现场做展示，还不能上路追缉嫌犯BMW M。
动力是这台 “纸面警车” 最大的看点。它搭载 4.4 升双涡轮 V8 插电混动系统，系统综合输出 717 马力，峰值扭矩高达 1000 牛・米，匹配 M xDrive 四驱系统。这套动力放在德国不限速高速公路，面对高速逃窜的嫌疑车辆，拥有压倒性的加速与极速实力。同时插电混动架构还提供最长 65 公里纯电续航，在城市居民区巡逻的时候，可以切换纯电模式安静滑行，不会产生内燃机噪音扰民，兼顾高速追捕性能与城市通勤的静谧需求，完美契合德国警方两种典型使用场景BMW。
在德国，普通警用 5 系旅行大多采用柴油动力，主打耐用、低使用成本，追求长时间巡逻的经济性，性能表现相对保守。而 M5 Touring 这套高性能插混总成完全是另一个维度。宝马 M 部门的负责人 Sascha Eifel 表示，虽然这台车现在只是孤品展车，但如果德国各州警察部门表达采购意向，宝马完全具备批量制造警用版本 M5 Touring 的能力。也就是说，这台炫酷的 V8 旅行警车，并非纯粹的营销噱头，是具备落地生产条件的方案。
不过现实层面依然有很多现实阻碍。首先是采购成本，M5 Touring 本身的定价就十分高昂，如果大规模装备警方，采购预算压力巨大。其次，警务用车看重长期可靠性、维修配件成本，高性能 M 车型养护成本远高于普通民用 5 系。还有混动系统后期维护、电池更换等开销，都会成为警察部门采购评估的考量点。这也是为什么现实当中德国警方很少采购 M 系列高性能车，大多选择普通的 5 系旅行、X5 等特种公务版本。
德国汽车圈一直流传很多关于高性能警车的趣味故事，不少车迷幻想警方直接配备顶级性能车。但真实执法体系，可靠性、维护成本、配件通用性永远优先于极致加速。这台 M5 Touring 警用概念车，更多是宝马 M 部门一次趣味化的技术展示，把自家最强旅行车和特种公务车辆两个业务板块结合在一起，向警方演示高性能插混平台在警务场景的可能性。
整车内饰完全保留 M5 Touring 原厂运动座舱，红黑运动座椅、M 多功能方向盘、全套车机系统，没有加装对讲机、警务控制台、隔离栏这类警用改装。它保留了旅行车巨大后备箱装载空间，如果未来真要改为实车，这里可以布置大量警务装备。
放眼欧洲，部分国家确实会小批量采购高性能车型，用于高速专项追捕，但都是小批量试点，不会大规模列装。所以未来即便真的有订单，大概率也只会小批量采购，用于高速公路特警专项任务，不会成为大街小巷随处可见的巡逻警车。
717 马力 V8 插混、旅行大空间、经典德国警用涂装，把所有浪漫要素集于一身。虽然短时间内我们很难在德国公路上看见它追捕嫌犯，但这台 M5 Touring 警车概念展车，依旧满足了无数车迷对于梦幻高性能警车的全部想象。它最终能不能从展车走向真实警务岗位，就要看德国各个警察机构后续的评估与采购意愿。
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